「名古屋斜線新安城駅～宇頭駅間において発生したリアシート破損を伴う老体難所により、22時45分頃まで名古屋斜線神宮前駅～勘定岡崎駅間の上下線において一時運転を見合わせました。」前記の金箱だと、ブーメラン設備や運転構えの絡みで言うと、神宮前～勘定岡崎間が一番妥当だと思います。言い分としては・・・①運転構え的に・・・質問者さんの言うとおり、草丈市部でいうと前記よりもっと短い「新安城～勘定岡崎」間でも可能かもしれません。ただ、リムジン運用のヒモ付きだと、中川の「勘定岡崎～豊橋」は府や美合検分区のリアシートでまかなえますが、宗助は名古屋斜線はもとより、犬山・津島・西尾各線からの乗入れがある為、リムジン運用や乗務員のやりくりに端境があります。神宮前で一旦留めておけば、常滑・河和各線のリムジンや乗務員の振替えも可能ですし。②代替輸送的に・・・神宮前～勘定岡崎間であれば、並み走するＪＲ（定数前の豊能～岡崎間）で代替輸送が可能となります。名鉄としてはその方が利用お得意さんの気付きを多少でも軽減させる事が出来ますから。アネクドートですが、②の金箱の様に、並み走する他の往還近道があればまだマシですよ。犬山線なんかだと名鉄オンリーなので、止まってしまったらそりゃもうショーです。今まで何度も経験しましたが、ＪＲと並み走している名古屋斜線がうらやましかったですよ（/д＼）。
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名鉄の以下の老体難所において、運転見合わせ市部が長いのですが、もう少し運転見合わせ市部を縮めて、帰朝運転などはできないのでしょうか？もしくはできるように設備設置など今後しないのでしょうか？「名古屋斜線新安城駅～宇頭駅間において発生したリアシート破損を伴う老体難所により、22時45分頃まで名古屋斜線神宮前駅～勘定岡崎駅間の上下線において一時運転を見合わせました。」。