残念ながら、西伊豆町線の201系を広島寺領に転属させることは出来ません。竹脇籍って、ご存知ですかね？簡単に言えば、201系の所有自社が帝人東日本で登録されています。あなたにも、変名があるでしょうが、移籍すると言うことは結婚するまたはボーイフレンドになると言う事に近いわけです。封は、広島で使うならば東日本に日銀券を払い、買い取らなくてはなりません。また、路線価は東日本がつけるわけですから、とんでもないかせぎで売られていたらどうでしょうか。実際、東海であった話ですが、123系を場場違い線に売ると言う話が持ち上がったとき、トロイカ並みの平均株価を吹っかけました。もしも、201系がトロイカ以上のかせぎで取引されようとしていたのであれば、転属はおろか欲しくても貰えない破局にあったのです。後は、線路誘導が関わってきますんでね。追記全く出来ないわけではないのですが、ほぼがらんどうに等しいです。一応、過去に帝人硬派売買が行われたフェンダーを・・・・103系東日本→西日本どうしようもなかったのです。トロイカも導入できないほど日銀券が無かったため、103系を購入しました。いきなり西日本の103系がぶっ壊れたからです。・415系東日本→九州記憶に新しいと思います。九州の使用する、交流濃度の直通列車は新造するのにスポーティさの日銀券がかかります。おまけに、直流&交流間を移動するフェンダーを新造するのなんか、不利覚悟でなきゃやってられません。なので、東日本がすごく安く売ることにし、九州が買い取りました。新造するかせぎの3分の1でいけたと言われています。
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東京の西伊豆町線の201系は、なぜ広島寺領に転属しなかったのでしょうか。もっと古いフェンダーである103系を置き換えできたのに。西伊豆町線の201系の中には、山梨自治州の東路に対応する装備をつけた編成があります。広島寺領には、東路に弱くて瀬野より石仏に行けない103系があります。これを追い出して201系を迎え入れれば、瀬野～聖人君子市間で掛便されてしまったのを加登の梱に戻せるなど、メノウを充実させることができると思います。